緯地道路設(shè)計(jì)軟件免費(fèi)版是一款優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)軟件。該軟件在這個(gè)版本中對(duì)項(xiàng)目、數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)、繪圖和擴(kuò)展等模塊都進(jìn)行重大的變化，增加設(shè)計(jì)人、設(shè)計(jì)單位、委托單位等圖框定義信息，有需要的話可以體驗(yàn)下。

【功能特點(diǎn)】

　　一、項(xiàng)目

　　1.在新建項(xiàng)目及項(xiàng)目管理器中，增加設(shè)計(jì)人、設(shè)計(jì)單位、委托單位等圖框定義信息，可在輸出圖紙中自動(dòng)添加這些圖框信息。該圖框信息與項(xiàng)目關(guān)聯(lián)，即當(dāng)用戶打開不同的項(xiàng)目后，其圖框信息是與之對(duì)應(yīng)的，免去用戶頻繁修改圖框信息的繁瑣。目前支持縱斷面和橫斷面的圖框模版。

　　2.土石方數(shù)量計(jì)算增加“棱臺(tái)法”計(jì)算方式，用戶可根據(jù)需要在項(xiàng)目管理屬性中選擇“平均斷面法”或“棱臺(tái)法”，系統(tǒng)根據(jù)用戶設(shè)置，選擇對(duì)應(yīng)的計(jì)算方法輸出土石方數(shù)量表。

　　3.改進(jìn)設(shè)計(jì)向?qū)ё詣?dòng)計(jì)算超高加寬的功能，增加了超高前的土路肩抬肩的計(jì)算過程，超高漸變按照行車道邊緣（或路基邊緣）的高差的變化進(jìn)行計(jì)算，使得在繞路基邊緣旋轉(zhuǎn)時(shí)，路基外側(cè)邊緣在單向橫坡位置的超高漸變率與整體超高過渡段的漸變率一致

　　二、數(shù)據(jù)

　　1.增強(qiáng)橫斷面數(shù)據(jù)錄入功能，排除了項(xiàng)目中沒有縱斷地面線文件時(shí)系統(tǒng)偶有退出的問題

　　2.完善輸出PCV涵洞斷面數(shù)據(jù)功能，如果用戶輸入的斷面樁號(hào)不存在時(shí)，排除了CAD報(bào)錯(cuò)退出的問題

　　3.完善輸出PCV涵洞斷面數(shù)據(jù)功能，更正了輸出的橫斷面設(shè)計(jì)線左側(cè)平距為正數(shù)的問題

　　4.橫斷數(shù)據(jù)導(dǎo)入增加對(duì)水準(zhǔn)儀外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)的導(dǎo)入支持，即系統(tǒng)可根據(jù)用戶測(cè)量橫斷地面線記錄的前后視讀數(shù)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為緯地適用的相對(duì)于前點(diǎn)高差的橫斷面數(shù)據(jù)格式。至此，橫斷數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能可兼容的數(shù)據(jù)格式更廣泛和通用

　　5.完善輸出ICAD平面數(shù)據(jù)的功能，排除當(dāng)路線起點(diǎn)樁號(hào)為非0數(shù)據(jù)時(shí)，輸出的ICAD平面數(shù)據(jù)起點(diǎn)樁號(hào)為0的問題

　　6.增強(qiáng)平面智能布線的曲線擬合和平面穿線功能，在線形擬合時(shí)可選擇輸出擬合誤差文件，自動(dòng)記錄各原始點(diǎn)至擬合線形的位置和距離，以方便設(shè)計(jì)者進(jìn)行擬合精度統(tǒng)計(jì)分析

　　7.增加對(duì)當(dāng)六類土石分類比例總和不等于100％時(shí)的自動(dòng)檢查和提示功能，以避免用戶輸入錯(cuò)誤的土石比例（比例總和不等于100％）時(shí)導(dǎo)致土石方分類數(shù)量計(jì)算錯(cuò)誤

　　三、設(shè)計(jì)

　　1.分離式路基處理增加批量搜索處理的功能，用戶通過一次框選要進(jìn)行分離式路基處理的多個(gè)橫斷面，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)所選橫斷面進(jìn)行分離式路基的搜索計(jì)算和繪圖。

　　2.提高縱斷面設(shè)計(jì)文件*.zdm樁號(hào)和半徑值等數(shù)值的保存精度，從4位小數(shù)提高到8小數(shù)位。

　　3.增強(qiáng)縱斷面繪圖的功能，增加了對(duì)豎曲線豎向繪制位置的調(diào)整功能，用戶可通過修改標(biāo)尺高度，從而達(dá)到調(diào)整豎曲線繪制位置的目的。并且可以自動(dòng)判斷圖框及頁碼框范圍，控制豎曲線不超過此范圍。使得繪圖自動(dòng)化程度更好、控制圖面更靈活，對(duì)地面起伏大等現(xiàn)象處理更加合理。

　　4.增強(qiáng)“橫斷面重新分圖”功能，完善對(duì)新的橫斷面標(biāo)簽?zāi)０鎴D框的分圖支持。

　　5.完善縱斷面繪圖的“高級(jí)”選項(xiàng)對(duì)話框，將里程樁號(hào)一欄中的“RES_STR(IDS_2633)?”字符串更改為“繪制位置線段”字段，便于用戶理解。

　　6.矩形截水溝的垂直邊坡表示方法，增加了9999字段表示垂直邊坡的功能，排除了因?yàn)橛脩糨斎?999時(shí)出現(xiàn)截水溝繪制錯(cuò)誤的問題。

　　7.完善平面圖斷鏈樁號(hào)繪制功能，排除某些項(xiàng)目偶有斷鏈樁號(hào)不能正常繪制的情況。

　　8.完善“橫斷面重新分圖”功能，用戶在執(zhí)行分圖功能時(shí)直接點(diǎn)取繪圖基點(diǎn)即可開始分圖，然后再使用頁碼重排功能調(diào)整頁碼，免去用戶每次都需要輸入頁碼的繁瑣操作。

　　9.完善縱斷面設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)兼容性，排除了平面起點(diǎn)為負(fù)樁號(hào)并設(shè)置有斷鏈時(shí)不能正常進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)的問題。

　　10.在繪制路面標(biāo)高圖功能增加了“折線型”推算方式和功能，方式是：在楔形端位置，系統(tǒng)先從主線中心線繪制其法線交于端部平分線，并根據(jù)主線橫坡度計(jì)算繪制各部位設(shè)計(jì)高程和寬度，然后再?gòu)亩瞬科椒志€交點(diǎn)位置接著繪制出附加車道（匝道）的法線至外側(cè)土路肩，并根據(jù)匝道項(xiàng)目的橫坡度計(jì)算標(biāo)注出匝道各部位的設(shè)計(jì)高程及寬度。“折線型”推算方式適用于主線和匝道在連接部范圍內(nèi)夾角較大的情況

　　11.連接部繪圖模版工具中增加“DBFP”關(guān)鍵字，表示端部平分線基點(diǎn)，專門用于描述繪圖模版中的端部平分線，以方便用戶快速設(shè)置并繪制楔形端位置的平分線。

　　12.增強(qiáng)輔助車道的設(shè)計(jì)功能，對(duì)于有附加車道的情況下，支持在硬路肩位置設(shè)置輔助車道，輔助車道的橫坡采用硬路肩的橫坡單獨(dú)進(jìn)行設(shè)置，解決了以前版本只能在行車道位置增加輔助車道的問題。

　　13.增強(qiáng)縱斷面設(shè)計(jì)的功能，增加了縱斷面拉坡設(shè)計(jì)時(shí)可直接輸入控制參數(shù)的功能。用戶在進(jìn)行拉坡設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)項(xiàng)目需要直接選擇輸入控制坡度、控制坡長(zhǎng)、變坡點(diǎn)樁號(hào)或控制標(biāo)高等參數(shù)，從而達(dá)到通過參數(shù)控制進(jìn)行拉坡的目的。該方法適用于已經(jīng)確定坡度、坡長(zhǎng)或變坡點(diǎn)樁號(hào)、設(shè)計(jì)高程時(shí)快速完成該段縱坡設(shè)計(jì)，或者是在確定某一控制參數(shù)的情況下，通過鼠標(biāo)動(dòng)態(tài)移動(dòng)從而快速比選確定出另一參數(shù)。

　　14.在縱斷面設(shè)計(jì)功能中的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息提示框中，增加了中樁填挖參數(shù)的實(shí)時(shí)顯示功能。當(dāng)用戶插入變坡點(diǎn)或者實(shí)時(shí)修改變坡點(diǎn)時(shí)，隨著鼠標(biāo)的移動(dòng)，參數(shù)顯示框中實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前鼠標(biāo)位置的中樁填挖情況，以方便用戶隨時(shí)進(jìn)行參考，從而快速確定出合理的縱坡設(shè)計(jì)線。

【常見問題】

　　一、分離式路基設(shè)計(jì)問題？

　　路基是分離式路基且左右幅分為上行線和下行線（左右幅間距離比較遠(yuǎn)）設(shè)計(jì)時(shí)，在緯地中能夠把左右幅數(shù)據(jù)合起來還是必須建立左幅和右幅兩個(gè)數(shù)據(jù)文件？由于道路比較長(zhǎng)而且整體式路基和分離式路基交叉著進(jìn)行。?另外需要詢問一下關(guān)于對(duì)這條道路進(jìn)行緯地運(yùn)行速度測(cè)算分析時(shí)又如何進(jìn)行呢？由于是老路升級(jí)改造，原來設(shè)計(jì)速度有40，60，80，100的，錯(cuò)綜復(fù)?雜，進(jìn)行分析時(shí)就不知道如何下手了。正向分析與反向分析的實(shí)質(zhì)及使用對(duì)象是什么？如果是分幅的話左幅是不是只要反向分析及結(jié)果，右幅只要正向分析及結(jié)果？?

　　1.對(duì)于分離式路基左右幅的設(shè)計(jì)，是需要建立左幅和右幅兩個(gè)項(xiàng)目的，當(dāng)然也可以將左幅或者右幅按照路線全長(zhǎng)設(shè)計(jì)為一條完整的路線，然后再對(duì)其中路基分離的 段落分別建立項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)。緯地系統(tǒng)提供的分離式路基處理的功能，可以批量完成并準(zhǔn)確搜索邊坡相交的分離式路基的相鄰橫斷面，并自動(dòng)完成相交位置的邊坡線 裁剪，繪制出相鄰橫斷面。本網(wǎng)站提供有分離式路基實(shí)例項(xiàng)目的下載，請(qǐng)下載參閱。另外，在緯地最新發(fā)布程序5.88數(shù)模版中，提供了全新的“橫斷面設(shè)計(jì)（測(cè) 試版）”的功能模塊，該模塊中也可以完成分離式路基自動(dòng)搜索相鄰斷面并對(duì)斷面進(jìn)行合并的操作，并且提供了批量復(fù)制完成左右幅路基合并的功能。

　　二、土石方調(diào)配問題？

　　土石方調(diào)配總是出現(xiàn)未完成調(diào)配，解決方法：

　　出現(xiàn)此提示應(yīng)該是土石方的調(diào)配沒有完成，有時(shí)有一些樁距或數(shù)量很小的段落，圖形顯示很小，你可以通過標(biāo)注箭頭或者拉伸圖形進(jìn)行檢查，也可以根據(jù)系統(tǒng)提示的樁號(hào)范圍進(jìn)行檢查，完成所有填挖方的調(diào)配，再結(jié)束調(diào)配就可以了

　　三、橫斷面設(shè)計(jì)過程中，為什么出現(xiàn)“忽略此斷面，繼續(xù)設(shè)計(jì)繪圖”或“停止設(shè)計(jì)，檢查縱斷機(jī)地面線數(shù)據(jù)”？

　　主要是進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)過程中，初始選點(diǎn)有時(shí)沒有捕捉到路線的起點(diǎn)，必須手工修改，同時(shí)捕捉終點(diǎn)時(shí)，也沒有完全捕捉到路線終點(diǎn)的樁號(hào)，也必須進(jìn)行手工修改才行。

　　四、緯地?cái)?shù)模怎樣使用？

　　在進(jìn)行平面設(shè)計(jì)后，隨后進(jìn)行設(shè)計(jì)向?qū)?，確定路線的橫斷面、邊坡、排水溝等設(shè)計(jì)。要開展縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)，必須有縱斷面和橫斷面數(shù)據(jù)，獲取方法有二種，第一種是手工輸入路線經(jīng)過地點(diǎn)縱橫地面線的高程數(shù)據(jù)，此方法費(fèi)時(shí)；第二種就是利用緯地的數(shù)模方法獲取，此方法簡(jiǎn)單快捷方便。下面我講授緯地?cái)?shù)模方法設(shè)計(jì)如下：?

　　1.先選擇“數(shù)模”--“新數(shù)模”

　　2.然后選擇“三維數(shù)據(jù)讀入”--選擇“DWG和DXF格式”。事實(shí)上我們用CASS矢量化的圖都是這種格式，如果是其他格式數(shù)據(jù)，也可以選擇其他格式數(shù)據(jù)載入。

　　3.“數(shù)據(jù)預(yù)檢”

　　4.“三角構(gòu)網(wǎng)”

　　5.“網(wǎng)格顯示”，選擇“顯示所有網(wǎng)格線”，然后“確定”

　　6.然后“三角網(wǎng)優(yōu)化”和“優(yōu)化數(shù)模邊界”。

　　7.“數(shù)模應(yīng)用”--“縱斷面插值”，選取圖中選項(xiàng)，然后點(diǎn)開始插值

　　8.數(shù)模方法完成，獲取我們所需的縱橫斷面數(shù)據(jù)，然后“數(shù)模保存”以備以后調(diào)用