邁達(dá)斯Midas Gen2019 具有人性化的操作界面，并且采用了卓越的計算機(jī)顯示技術(shù)，是建筑領(lǐng)域通用結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)。軟件以用戶為中心的便捷的輸入功能，在大型模型的建模、分析及設(shè)計過程中為您提供卓越的便利性和生產(chǎn)性。該軟件內(nèi)置了多樣的分析功能和國內(nèi)外規(guī)范，為您提供結(jié)構(gòu)分析和建設(shè)領(lǐng)域最好的解決方案。

【通用功能】

　　有限元庫：梁單元（可考慮剪切變形）、變截面梁單元、桁架單元、索單元、板單元（包含薄板/厚板、各向異性板）、墻單元、實體塊單元、只受壓單元、只受拉單元、平面應(yīng)力單元、平面應(yīng)變單元、軸對稱單元、間隙單元、鉤單元等

　　荷載：自重、節(jié)點荷載、梁單元荷載、樓面荷載、壓力荷載、強(qiáng)制位移、風(fēng)荷載、風(fēng)壓（可用于開放式或封閉式空間結(jié)構(gòu)以及未建模部分風(fēng)荷載的自動計算）、地震荷載等

　　邊界：一般支承、節(jié)點彈性支承、面彈性支承、彈性連接、剛性連接、釋放梁端約束、梁端剛域（用于定義偏心）、釋放板端約束、節(jié)點局部坐標(biāo)軸、解除剛膜連接（局部彈性板定義）等

　　建模助手：梁、拱、框架、桁架、板、殼、塔架

　　邊界：一般支承、節(jié)點彈性支承、面彈性支承、彈性連接、剛性連接、釋放梁端約束、梁端剛域（用于定義偏心）、釋放板端約束、節(jié)點局部坐標(biāo)軸、解除剛膜連接（局部彈性板定義）等

　　編輯器及計算器：文本和圖形編輯器、地震數(shù)據(jù)生成器、任意截面特性值計算器

　　GPU 計算：利用顯卡并行計算，提升計算速度

　　分析：靜力分析（線性靜力分析、溫度應(yīng)力分析）、特征值分析及反應(yīng)譜分析（可考慮不同材料不同阻尼比的影響）、P-delta 分析（可考慮建筑物同時承受水平和豎向荷載時，豎向荷載在水平荷載位移上引起的附加效應(yīng)）

　　結(jié)果查看(結(jié)構(gòu)反力和位移、桁架/梁/板/墻單元內(nèi)力、桁架/梁/板/軸對稱/平面應(yīng)力/平面應(yīng)變單元應(yīng)力、梁/板/實體單元局部方向內(nèi)力的合力、板單元剖斷線或剖斷面內(nèi)力、周期與振型、反應(yīng)譜分析節(jié)點內(nèi)力、有層結(jié)構(gòu)的層結(jié)果等)

　　設(shè)計（鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)及詳細(xì)計算書輸出功能）

　　鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計（應(yīng)力控制、位移控制）

【常規(guī)模塊】

　　自動網(wǎng)格和映射網(wǎng)格劃分功能    適用于復(fù)雜板/異形板/開洞板的有限元網(wǎng)格劃分

　　線性動力分析：結(jié)構(gòu)在動力荷載作用下的彈性響應(yīng)分析，可用于反應(yīng)譜分析的補(bǔ)充計算、振動舒適度分析、多 支座激振分析及設(shè)備基礎(chǔ)動力分析等

　　屈曲分析：結(jié)構(gòu)在特定荷載作用下的穩(wěn)定性分析，以確定導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的臨界荷載及相應(yīng)的屈曲模態(tài)，可按照屈曲模態(tài)考慮結(jié)構(gòu)初始缺陷并更新模型

　　任意截面設(shè)計器 (GSD)：適用復(fù)雜形狀截面的截面特性、相關(guān)曲線、彎矩-曲率關(guān)系和應(yīng)力分布的計算

　　混凝土預(yù)應(yīng)力分析：適用于預(yù)應(yīng)力梁板結(jié)構(gòu)，如施加預(yù)應(yīng)力的大跨度混凝土梁、體育場館看臺懸挑梁、先張法或后張法施工的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件等

　　七自由度單元：梁單元增加翹曲自由度，其分析結(jié)果可用于鋼結(jié)構(gòu)抗扭驗算

　　軟件接口：支持將 PKPM 模型導(dǎo)入，支持與 SAP2000 模型互導(dǎo)，支持與 ETABS 模型互導(dǎo)，支持將 Revit 模型導(dǎo)入，支持導(dǎo)出至 midas FEA 進(jìn)行仿真分析，支持導(dǎo)出至midas GTS 進(jìn)行樁土協(xié)同分析與沉降計算

　　動態(tài)計算書生成器：可將模型或分析結(jié)果圖形、表格、圖表、文本等插入到動態(tài)計算書中，模型數(shù)據(jù)被修改時，計算書中的內(nèi)容也可自動更新

　　板單元設(shè)計：支持通用板單元設(shè)計，支持筏板設(shè)計功能；支持無梁樓蓋結(jié)構(gòu)的建模、分析、設(shè)計；支持板單 元的非線性分析

【高級模塊】

　　施工過程分析：適用于分步模擬結(jié)構(gòu)受力和變形的工程，如高層建筑物的分層施工、預(yù)應(yīng)力拉索結(jié)構(gòu)的分批張拉、鋼結(jié)構(gòu)的吊裝和拼裝過程、大體積混凝土分層澆筑等，可考慮柱彈性壓縮、彈性模量的變化、徐變和收縮，可考慮構(gòu)件的建立與拆除，荷載的施加與卸載以及邊界的變化等

　　靜力彈塑性分析：可將施工階段分析結(jié)果作為彈塑性分析的初始內(nèi)力狀態(tài)進(jìn)行推覆分析， 以獲得結(jié)構(gòu)在中震或大 震作用下的薄弱位置及抗震性能等

　　動力彈塑性分析：適用于各種類型結(jié)構(gòu)的大震時程分析，對結(jié)構(gòu)在大震作用下的薄弱部位、破壞狀態(tài)以及抗震性 能進(jìn)行評價

　　幾何非線性分析：適用于會出現(xiàn)大位移、大變形的工程，如拉索結(jié)構(gòu)、張弦結(jié)構(gòu)、大跨鋼結(jié)構(gòu)、高聳高柔結(jié)構(gòu)等

　　邊界非線性分析：即隔震和消能減震分析，適用于采用隔震支座或消能減震裝置的結(jié)構(gòu)，如鋼屋蓋與主體混凝土 結(jié)構(gòu)連接處設(shè)置橡膠隔震支座、多塔連體結(jié)構(gòu)在連廊處設(shè)置消能裝置、或者在結(jié)構(gòu)中設(shè)置粘彈 性阻尼器、防屈曲支撐(BRB)、調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（TMD）等

　　材料非線性分析：適用于考慮構(gòu)件材料本構(gòu)關(guān)系為非線性的工程，如構(gòu)件極限承載力分析、鋼或混凝土構(gòu)件進(jìn)入 塑性階段分析、節(jié)點塑性屈服破壞分析等

【怎么建立單元】

　　1、首先點擊【模型-單元-建立】按鈕，選擇相應(yīng)的單元類型，這里小編選擇的是一般梁/變截面梁，輸入相應(yīng)的材料、界面、節(jié)點參數(shù)，以材料>1 : Grade3、截面>1 : HM 440x300x11/18、節(jié)點連接( 8, 9 )為例。

　　2、點擊單元目錄下的【分割單元】選項，選擇最新建立的個體，這邊小編選擇的是等間距分割，分割-單元類型-線單元，等間距，分割數(shù)量( 6 )。

　　3、選擇支撐類型，點擊【模型-邊界條件-一般支撐】按鈕，選擇8個節(jié)點，可選擇的支撐條件類型有Dx (開)、Dz (開)、Ry (開)，根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。

　　4、設(shè)置荷載類型，點擊荷載選擇梁單元荷載，進(jìn)行窗口選擇( 單元: 7 ~ 12 )，輸入荷載工況名稱、UL， 選擇添加均布荷載，另外還需要選擇相應(yīng)的方向、投影、數(shù)值。

　　5、點擊【模型-單元-建立】按鈕，建立一般梁/變截面梁，選擇材料、界面、節(jié)點連接。

　　6、點擊【模型-單元-移動和復(fù)制】按鈕，選中剛才建立的單元個體，選擇【形式-復(fù)制】選項，點擊【移動和復(fù)制-等間距】，輸入移動的數(shù)值（X、Y、Z數(shù)值）及復(fù)制次數(shù)。

【怎么導(dǎo)入截面】

　　1、打開邁達(dá)斯，工具中的“截面特征值計算器”； 使用CAD導(dǎo)入到midas中自定義數(shù)值型截面

　　2、確定單位，和cad中的統(tǒng)一即可；注：Tolerance可能需要調(diào)小一些，否則計算截面特性時可能出錯，可以在tools-setting中修改；

　　3、在文件中找到import下的AutoCAD DXF;

　　4、彈出如下框，找到提前存好的dxf文件，點擊ok；

　　5、圖形進(jìn)去后，點擊“是”即可；

　　6、點擊左下角的“箱梁斷面圖標(biāo)”，就彈出下圖的左圖；Model-setion-generate。Type選plane生成面。不要勾選merge straight lines使用CAD導(dǎo)入到midas中自定義數(shù)值型截面；

　　7、在下圖的左圖中勾選上劃分網(wǎng)格選項， 進(jìn)行框選 ，再點擊Apply按鈕，箱梁圖變成黃色；

　　8、點擊工具欄的保存按鈕為保存成spc格式文件，點擊左側(cè)豎向工具欄的保存按鈕或Model-setion-export彈出export section，選擇文件類型為Midas section file，點擊保存點擊左圖標(biāo)中的file name右邊的圖標(biāo)，即彈出另存為圖框，命名為88；

　　9、點擊左下角的的保存圖標(biāo)即可；

　　10、在截面中點擊添加截面；

　　11、在PSC下拉表中找到帶“問號（？）圖標(biāo)的箱梁圖標(biāo)”；

　　12、點擊圖中的“從SPC中導(dǎo)入截面”，選擇導(dǎo)入sec文件，找到名為88.,sec的文件，打開后點擊確定；

　　13、勾選上“考慮剪切變形”中的所有勾，；

　　14、導(dǎo)入成功，可自定義編輯截面數(shù)值，通過計算結(jié)果來確定強(qiáng)度和穩(wěn)定是否滿足。

【怎樣加荷載】

　　1.車輛荷載的施加

　　（1）選擇規(guī)范

　?。?）定義車道：定義車道時一般按偏載和正載定義。定義偏載車道時從路緣石邊緣往另一邊布置車道；定義正載車道時從橋梁中心線向兩邊布置車道。另外用梁格法時盡量選擇橫向聯(lián)系梁的方式來布載，車道定義中的系數(shù)是單梁分析時用的橫向分布系數(shù)。

　　（3）選擇車輛。

　?。?）定義工況：一般定義兩種工況，偏載工況和正載工況。子荷載工況中的系數(shù)是選擇組合時的組合系數(shù)。子荷載工況中的組合與單獨(dú)的意義見下面的比較：

　　第一步：定義好五個車道（其中1、2、3車道上施加CD荷載；r1、r2上施加RQ荷載）

　　第二步：定義兩個車輛荷載（選擇規(guī)范中的標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載——車道荷載CD與人群荷載RQ）

　　第三步：定義移動荷載工況

　　在定義移動荷載工況1中，程序會分別算出“車道”子荷載工況與“人群”子荷載工況的最值，然后比較二者，再取最值。

　　在定義移動荷載工況2中，程序不僅會分別算出“車道”子荷載工況和“人群”子荷載工況的最值，還會將這兩個最值進(jìn)行組合，譬如：“1.0車道子荷載工況+1.0人群子荷載工況”，系數(shù)可以自行調(diào)整。最后，程序會比較這三個最值，再從中取最值。

　　2.人群荷載的施加

　　跟車輛荷載的施加差不多:定義車道（人行道）-選擇人群荷載-定義工況.